| 昭和39年(1964年)10月1日、東京〜新大阪間の新幹線開通時に登場したのが0系新幹線電車です。運転最高速度210km/hの高速運転を行うため、本格的な流線形車体となり1435mmの広軌の採用に伴って車体幅は在来線に比べて約40cm広く、車体長も25mと大型化されました。昭和61年(1986年)まで、総計3216両が順次量産されました。 車体の塗色は、アイボリーホワイトに、窓回りとスカート部分を新幹線ブルーで塗り分け上屋根は銀色に塗られています。 この「21-141」車両は、昭和51年(1976年)に製作され、窓が大きいのが特徴です。JR博多総合車両所で、平成12年(2000年)10月の引退まで山陽新幹線の「こだま号」として活躍していました。その走行距離は、約1020万ｋｍで地球を約255周したことになります。 平成12年(2000年)12月、JR四国がJR西日本から譲り受け、多度津工場で保存・展示されていました。 このたび、西条市がJR四国から借受け、四国鉄道文化館に展示することになりました。 |
鉄道車両の近代化や輸送量の増加に対応するために、蒸気機関車に替わる主力機関車として、昭和32年に登場した車両です。DF50形はディーゼルエンジンで発電機を動かし、さらにそれでモーターを回して走るしくみとなっていました。昭和38年までの間に、138両が作られ、昭和58年に運用が停止されるまで、予讃本線や土讃本線をはじめ、北海道をのぞく全国各地の路線で活躍し、鉄道の無煙化やスピードアップに貢献しました。 |
